VIS vysokotlakova pumpa HPFP – EA113 – Golf 5 R32 a Passat R36

Pri sériovom výkone to postačuje na správnu atomizáciu a dodávku hmoty paliva do valcov. So zvýšenými požiadavkami na energiu prostredníctvom ladenia a vylepšenia hardvéru sa palivový systém dostal na svoje limity, aby poskytol požadovanú hmotnosť paliva. S vysokotlakovým palivovým čerpadlom VIS má váš ùpravca schopnosť zvýšiť úroveň tlaku paliva až na viac ako 240 barov!

Úpravy motorov ďaleko za úrovne orginálneho výkonu vyžadujú dostatočné množstvo paliva pod vysokým tlakom, aby sa zabránilo „zníženiu paliva“, najmä v strednom rozsahu. V mnohých prípadoch vidíme, že továrenské palivové čerpadlo začína trpieť stratou tlaku. Množstvo paliva, ktoré môže vysokotlakové čerpadlo generovať, závisí od objemu vytlačeného tlakovým valcom vo vnútri čerpadla.

Tento upgrade nahrádza vnútorné diely, ktoré sú zodpovedné za tlak a objem paliva, ktoré sa dostane do vašich vstrekovačov, aby boli splnené požiadavky na vyšší výkon.
S ohľadom na tolerancie je konečná povrchová úprava piestu vo vnútri palivového čerpadla tak kritická, že sa môže poškodiť dotykom holými rukami.
Tolerancia medzi piestom a novou objímkou, v ktorej piest zachádza, je možné merať iba strojom, ktorý využíva objemy vzduchu na meranie vôľou súčastí na mikroskopickej úrovni.

V prípade akýchkoľvek otázok nás môžte kontaktovať aj na instagrame.

Vlastnosti:

• Tlak až 250 bar
• o 25% väčšia plocha piestu
• Povrch je vytvrdený procesom zvaným nitridácia a tepelne spracovaný v 3 rôznych fázach

VIS vysokotlakova pumpa HPFP – EA113 – Leon Cupra 5f / TT TTS 8j

Rôzne silnejšie stupne k dispozícii za doplatok!

STG1-175BAR

STG2-200BAR

STG3 240BAR
VIS vysokotlakova pumpa HPFP – EA113 – Golf 5 R32 a Passat R36

Hlava piestu optimalizovaná pre ideálny smer prúdenia paliva
Povrch piestu kalený a tepelne spracovaný v 3 rôznych stupňoch
Získajte maximum z palivového systému s priamym vstrekovaním na svojom 2.0T FSI. Inovácia nielenže zvýši množstvo paliva, ktoré dokáže dodať vaše vysokotlakové palivové čerpadlo, ale zníži aj pracovný cyklus solenoidu N276 na vašom čerpadle. Zníženie pracovného cyklu N276 predĺži životnosť tohto solenoidu, položky, ktorá na týchto čerpadlách bežne zlyhá, ale nie je k dispozícii samostatne.Dokonca aj štandardný sériový automobil alebo vozidlo 1. etapy bude mať výhody z prevádzky týchto vnútorných častí. Dokáže udržať ľahkých 600 koní, viac ako 175 barov, ak to hardvérové nastavenie umožňuje!

KRYT HPFP A Skrutky NIE SÚ SÚČASŤOU SÚPRAVY – moznost dokupit

Tento upgrade nahrádza vnútorné diely, ktoré sú zodpovedné za tlak a objem paliva, ktoré sa dostane do vašich vstrekovačov, aby boli splnené požiadavky na vyšší výkon.
S ohľadom na tolerancie je konečná povrchová úprava piestu vo vnútri palivového čerpadla tak kritická, že sa môže poškodiť dotykom holými rukami.
Tolerancia medzi piestom a novou objímkou, v ktorej piest zachádza, je možné merať iba strojom, ktorý využíva objemy vzduchu na meranie vôľou súčastí na mikroskopickej úrovni.

Príspevok VIS vysokotlakova pumpa HPFP – EA113 – Golf 5 R32 a Passat R36 je zobrazený ako prvý na ElitePerformance.

VIS vysokotlakova pumpa HPFP – EA113 – Leon Cupra 5f / TT TTS 8j

Pri sériovom výkone to postačuje na správnu atomizáciu a dodávku hmoty paliva do valcov. So zvýšenými požiadavkami na energiu prostredníctvom ladenia a vylepšenia hardvéru sa palivový systém dostal na svoje limity, aby poskytol požadovanú hmotnosť paliva. S vysokotlakovým palivovým čerpadlom VIS má váš ùpravca schopnosť zvýšiť úroveň tlaku paliva až na viac ako 240 barov!

Úpravy motorov ďaleko za úrovne orginálneho výkonu vyžadujú dostatočné množstvo paliva pod vysokým tlakom, aby sa zabránilo „zníženiu paliva“, najmä v strednom rozsahu. V mnohých prípadoch vidíme, že továrenské palivové čerpadlo začína trpieť stratou tlaku. Množstvo paliva, ktoré môže vysokotlakové čerpadlo generovať, závisí od objemu vytlačeného tlakovým valcom vo vnútri čerpadla.

Tento upgrade nahrádza vnútorné diely, ktoré sú zodpovedné za tlak a objem paliva, ktoré sa dostane do vašich vstrekovačov, aby boli splnené požiadavky na vyšší výkon.
S ohľadom na tolerancie je konečná povrchová úprava piestu vo vnútri palivového čerpadla tak kritická, že sa môže poškodiť dotykom holými rukami.
Tolerancia medzi piestom a novou objímkou, v ktorej piest zachádza, je možné merať iba strojom, ktorý využíva objemy vzduchu na meranie vôľou súčastí na mikroskopickej úrovni.

V prípade akýchkoľvek otázok nás môžte kontaktovať aj na instagrame.

Vlastnosti:

• Tlak až 250 bar
• o 25% väčšia plocha piestu
• Povrch je vytvrdený procesom zvaným nitridácia a tepelne spracovaný v 3 rôznych fázach

VIS vysokotlakova pumpa HPFP – EA113 – Leon Cupra 5f / TT TTS 8j

Rôzne silnejšie stupne k dispozícii za doplatok!

STG1-175BAR

STG2-200BAR

STG3 240BAR
Piest má o viac ako 55% / 75% plochy ako OEM
Hlava piestu optimalizovaná pre ideálny smer prúdenia paliva
Povrch piestu kalený a tepelne spracovaný v 3 rôznych stupňoch
Získajte maximum z palivového systému s priamym vstrekovaním na svojom 2.0T FSI. Inovácia nielenže zvýši množstvo paliva, ktoré dokáže dodať vaše vysokotlakové palivové čerpadlo, ale zníži aj pracovný cyklus solenoidu N276 na vašom čerpadle. Zníženie pracovného cyklu N276 predĺži životnosť tohto solenoidu, položky, ktorá na týchto čerpadlách bežne zlyhá, ale nie je k dispozícii samostatne.Dokonca aj štandardný sériový automobil alebo vozidlo 1. etapy bude mať výhody z prevádzky týchto vnútorných častí. Dokáže udržať ľahkých 600 koní, viac ako 175 barov, ak to hardvérové nastavenie umožňuje!

KRYT HPFP A Skrutky NIE SÚ SÚČASŤOU SÚPRAVY – moznost dokupit

Tento upgrade nahrádza vnútorné diely, ktoré sú zodpovedné za tlak a objem paliva, ktoré sa dostane do vašich vstrekovačov, aby boli splnené požiadavky na vyšší výkon.
S ohľadom na tolerancie je konečná povrchová úprava piestu vo vnútri palivového čerpadla tak kritická, že sa môže poškodiť dotykom holými rukami.
Tolerancia medzi piestom a novou objímkou, v ktorej piest zachádza, je možné merať iba strojom, ktorý využíva objemy vzduchu na meranie vôľou súčastí na mikroskopickej úrovni.

Príspevok VIS vysokotlakova pumpa HPFP – EA113 – Leon Cupra 5f / TT TTS 8j je zobrazený ako prvý na ElitePerformance.

VIS vysokotlakova pumpa HPFP – EA113 – Golf 6 R / Golf 5 GTI

Pri sériovom výkone to postačuje na správnu atomizáciu a dodávku hmoty paliva do valcov. So zvýšenými požiadavkami na energiu prostredníctvom ladenia a vylepšenia hardvéru sa palivový systém dostal na svoje limity, aby poskytol požadovanú hmotnosť paliva. S vysokotlakovým palivovým čerpadlom VIS má váš ùpravca schopnosť zvýšiť úroveň tlaku paliva až na viac ako 240 barov!

Úpravy motorov ďaleko za úrovne orginálneho výkonu vyžadujú dostatočné množstvo paliva pod vysokým tlakom, aby sa zabránilo „zníženiu paliva“, najmä v strednom rozsahu. V mnohých prípadoch vidíme, že továrenské palivové čerpadlo začína trpieť stratou tlaku. Množstvo paliva, ktoré môže vysokotlakové čerpadlo generovať, závisí od objemu vytlačeného tlakovým valcom vo vnútri čerpadla.

Tento upgrade nahrádza vnútorné diely, ktoré sú zodpovedné za tlak a objem paliva, ktoré sa dostane do vašich vstrekovačov, aby boli splnené požiadavky na vyšší výkon.
S ohľadom na tolerancie je konečná povrchová úprava piestu vo vnútri palivového čerpadla tak kritická, že sa môže poškodiť dotykom holými rukami.
Tolerancia medzi piestom a novou objímkou, v ktorej piest zachádza, je možné merať iba strojom, ktorý využíva objemy vzduchu na meranie vôľou súčastí na mikroskopickej úrovni.

V prípade akýchkoľvek otázok nás môžte kontaktovať aj na instagrame.

Vlastnosti:

• Tlak až 250 bar
• o 25% väčšia plocha piestu
• Povrch je vytvrdený procesom zvaným nitridácia a tepelne spracovaný v 3 rôznych fázach

VIS vysokotlakova pumpa HPFP – EA113 – Golf 6 R / Golf 5 GTI

Rôzne silnejšie stupne k dispozícii za doplatok!

STG1-175BAR

STG2-200BAR

STG3 240BAR
Piest má o viac ako 55% / 75% plochy ako OEM
Hlava piestu optimalizovaná pre ideálny smer prúdenia paliva
Povrch piestu kalený a tepelne spracovaný v 3 rôznych stupňoch
Získajte maximum z palivového systému s priamym vstrekovaním na svojom 2.0T FSI. Inovácia nielenže zvýši množstvo paliva, ktoré dokáže dodať vaše vysokotlakové palivové čerpadlo, ale zníži aj pracovný cyklus solenoidu N276 na vašom čerpadle. Zníženie pracovného cyklu N276 predĺži životnosť tohto solenoidu, položky, ktorá na týchto čerpadlách bežne zlyhá, ale nie je k dispozícii samostatne.Dokonca aj štandardný sériový automobil alebo vozidlo 1. etapy bude mať výhody z prevádzky týchto vnútorných častí. Dokáže udržať ľahkých 600 koní, viac ako 175 barov, ak to hardvérové nastavenie umožňuje!

KRYT HPFP A Skrutky NIE SÚ SÚČASŤOU SÚPRAVY – moznost dokupit

Tento upgrade nahrádza vnútorné diely, ktoré sú zodpovedné za tlak a objem paliva, ktoré sa dostane do vašich vstrekovačov, aby boli splnené požiadavky na vyšší výkon.
S ohľadom na tolerancie je konečná povrchová úprava piestu vo vnútri palivového čerpadla tak kritická, že sa môže poškodiť dotykom holými rukami.
Tolerancia medzi piestom a novou objímkou, v ktorej piest zachádza, je možné merať iba strojom, ktorý využíva objemy vzduchu na meranie vôľou súčastí na mikroskopickej úrovni.

Príspevok VIS vysokotlakova pumpa HPFP – EA113 – Golf 6 R / Golf 5 GTI je zobrazený ako prvý na ElitePerformance.

VIS vysokotlakova pumpa HPFP – Audi S4 RS3 S5 RS5 b9

Pri sériovom výkone to postačuje na správnu atomizáciu a dodávku hmoty paliva do valcov. So zvýšenými požiadavkami na energiu prostredníctvom ladenia a vylepšenia hardvéru sa palivový systém dostal na svoje limity, aby poskytol požadovanú hmotnosť paliva. S vysokotlakovým palivovým čerpadlom VIS má váš ùpravca schopnosť zvýšiť úroveň tlaku paliva až na viac ako 240 barov!

Úpravy motorov ďaleko za úrovne orginálneho výkonu vyžadujú dostatočné množstvo paliva pod vysokým tlakom, aby sa zabránilo „zníženiu paliva“, najmä v strednom rozsahu. V mnohých prípadoch vidíme, že továrenské palivové čerpadlo začína trpieť stratou tlaku. Množstvo paliva, ktoré môže vysokotlakové čerpadlo generovať, závisí od objemu vytlačeného tlakovým valcom vo vnútri čerpadla.

Tento upgrade nahrádza vnútorné diely, ktoré sú zodpovedné za tlak a objem paliva, ktoré sa dostane do vašich vstrekovačov, aby boli splnené požiadavky na vyšší výkon.
S ohľadom na tolerancie je konečná povrchová úprava piestu vo vnútri palivového čerpadla tak kritická, že sa môže poškodiť dotykom holými rukami.
Tolerancia medzi piestom a novou objímkou, v ktorej piest zachádza, je možné merať iba strojom, ktorý využíva objemy vzduchu na meranie vôľou súčastí na mikroskopickej úrovni.

V prípade akýchkoľvek otázok nás môžte kontaktovať aj na instagrame.

Vlastnosti:

• Tlak až 250 bar
• o 25% väčšia plocha piestu
• Povrch je vytvrdený procesom zvaným nitridácia a tepelne spracovaný v 3 rôznych fázach

VIS vysokotlakova pumpa HPFP – Audi S4 RS3 S5 RS5 b9

Tento upgrade nahrádza vnútorné diely, ktoré sú zodpovedné za tlak a objem paliva, ktoré sa dostane do vašich vstrekovačov, aby boli splnené požiadavky na vyšší výkon.
S ohľadom na tolerancie je konečná povrchová úprava piestu vo vnútri palivového čerpadla tak kritická, že sa môže poškodiť dotykom holými rukami.
Tolerancia medzi piestom a novou objímkou, v ktorej piest zachádza, je možné merať iba strojom, ktorý využíva objemy vzduchu na meranie vôľou súčastí na mikroskopickej úrovni.

Príspevok VIS vysokotlakova pumpa HPFP – Audi S4 RS3 S5 RS5 b9 je zobrazený ako prvý na ElitePerformance.

VIS vysokotlakova pumpa HPFP – EA888.3 – Octavia RS mk3 / Superb / TT

Maximálny prevádzkový tlak OEM EA888 Gen3 je 200 barov alebo tesne nad .
Pri sériovom výkone to postačuje na správnu atomizáciu a dodávku hmoty paliva do valcov. So zvýšenými požiadavkami na energiu prostredníctvom ladenia a vylepšenia hardvéru sa palivový systém dostal na svoje limity, aby poskytol požadovanú hmotnosť paliva. S vysokotlakovým palivovým čerpadlom VIS má váš ùpravca schopnosť zvýšiť úroveň tlaku paliva až na viac ako 240 barov!

Úpravy motorov 2.0TSI EA888.3 ďaleko za úrovne orginálneho výkonu vyžadujú dostatočné množstvo paliva pod vysokým tlakom, aby sa zabránilo „zníženiu paliva“, najmä v strednom rozsahu. V mnohých prípadoch vidíme, že továrenské palivové čerpadlo začína trpieť stratou tlaku. Množstvo paliva, ktoré môže vysokotlakové čerpadlo generovať, závisí od objemu vytlačeného tlakovým valcom vo vnútri čerpadla.

Tento upgrade nahrádza vnútorné diely, ktoré sú zodpovedné za tlak a objem paliva, ktoré sa dostane do vašich vstrekovačov, aby boli splnené požiadavky na vyšší výkon.
S ohľadom na tolerancie je konečná povrchová úprava piestu vo vnútri palivového čerpadla tak kritická, že sa môže poškodiť dotykom holými rukami.
Tolerancia medzi piestom a novou objímkou, v ktorej piest zachádza, je možné merať iba strojom, ktorý využíva objemy vzduchu na meranie vôľou súčastí na mikroskopickej úrovni.

V prípade akýchkoľvek otázok nás môžte kontaktovať aj na instagrame.

Vlastnosti:

• Tlak až 250 bar
• o 25% väčšia plocha piestu
• Povrch je vytvrdený procesom zvaným nitridácia a tepelne spracovaný v 3 rôznych fázach

Tento upgrade nahrádza vnútorné diely, ktoré sú zodpovedné za tlak a objem paliva, ktoré sa dostane do vašich vstrekovačov, aby boli splnené požiadavky na vyšší výkon.
S ohľadom na tolerancie je konečná povrchová úprava piestu vo vnútri palivového čerpadla tak kritická, že sa môže poškodiť dotykom holými rukami.
Tolerancia medzi piestom a novou objímkou, v ktorej piest zachádza, je možné merať iba strojom, ktorý využíva objemy vzduchu na meranie vôľou súčastí na mikroskopickej úrovni.

VIS vysokotlakova pumpa HPFP – EA888.3 – Octavia RS mk3 / Superb / TT

Príspevok VIS vysokotlakova pumpa HPFP EA888.3 Octavia RS mk3 / Superb / TT je zobrazený ako prvý na ElitePerformance.

VIS vysokotlakova pumpa HPFP – EA888.3 – Leon cupra 5f / Golf 7 GTI / R

Maximálny prevádzkový tlak OEM EA888 Gen3 je 200 barov alebo tesne nad .
Pri sériovom výkone to postačuje na správnu atomizáciu a dodávku hmoty paliva do valcov. So zvýšenými požiadavkami na energiu prostredníctvom ladenia a vylepšenia hardvéru sa palivový systém dostal na svoje limity, aby poskytol požadovanú hmotnosť paliva. S vysokotlakovým palivovým čerpadlom VIS má váš ùpravca schopnosť zvýšiť úroveň tlaku paliva až na viac ako 240 barov!

Úpravy motorov 2.0TSI EA888.3 ďaleko za úrovne orginálneho výkonu vyžadujú dostatočné množstvo paliva pod vysokým tlakom, aby sa zabránilo „zníženiu paliva“, najmä v strednom rozsahu. V mnohých prípadoch vidíme, že továrenské palivové čerpadlo začína trpieť stratou tlaku. Množstvo paliva, ktoré môže vysokotlakové čerpadlo generovať, závisí od objemu vytlačeného tlakovým valcom vo vnútri čerpadla.

Tento upgrade nahrádza vnútorné diely, ktoré sú zodpovedné za tlak a objem paliva, ktoré sa dostane do vašich vstrekovačov, aby boli splnené požiadavky na vyšší výkon.
S ohľadom na tolerancie je konečná povrchová úprava piestu vo vnútri palivového čerpadla tak kritická, že sa môže poškodiť dotykom holými rukami.
Tolerancia medzi piestom a novou objímkou, v ktorej piest zachádza, je možné merať iba strojom, ktorý využíva objemy vzduchu na meranie vôľou súčastí na mikroskopickej úrovni.

V prípade akýchkoľvek otázok nás môžte kontaktovať aj na instagrame.

Vlastnosti:

• Tlak až 250 bar
• o 25% väčšia plocha piestu
• Povrch je vytvrdený procesom zvaným nitridácia a tepelne spracovaný v 3 rôznych fázach

VIS vysokotlakova pumpa HPFP – EA888.3 – Leon cupra 5f / Golf 7 GTI / R

Príspevok VIS vysokotlakova pumpa HPFP – EA888.3 – Leon cupra 5f / Golf 7 GTI / R je zobrazený ako prvý na ElitePerformance.